Os Carros Mais Vendidos em Portugal: Análise de 2025
O mercado automóvel português em 2025 é um caso de estudo fascinante e, em muitos aspetos, uma anomalia positiva no panorama europeu. Num ano de consolidação pós-pandemia, Portugal não está apenas a crescer; está a eletrificar-se a um ritmo vertiginoso. Os dados mais recentes da ACAP (Associação Automóvel de Portugal) pintam um quadro claro: os portugueses abraçaram os veículos eletrificados (Elétricos 100% - BEV, e Híbridos - HEV e PHEV) de uma forma que poucos mercados igualam, com estes a representarem mais de 65% de todas as novas matrículas.
Este não é um mercado impulsionado apenas pela consciência ambiental, mas por um cocktail único de incentivos fiscais, um forte mercado de frotas (empresas) e uma mudança geracional nas preferências dos consumidores.
Enquanto a Peugeot se consolida como a marca favorita dos portugueses, a batalha pelos lugares cimeiros está mais renhida do que nunca. O pódio é dominado pelos suspeitos do costume — B-SUVs e utilitários —, mas o ranking completo revela uma história muito mais complexa: a ascensão meteórica de marcas como a Dacia, o crescimento explosivo dos construtores chineses como a BYD e a MG, e uma surpreendente quebra nas vendas de um antigo líder de mercado, a Tesla.
Neste artigo, fazemos uma análise profunda aos 50 carros mais vendidos em Portugal em 2025, dissecando o Top 10 e explorando as tendências que estão a definir o futuro da mobilidade no país.
H2: Análise do Top 10: Os Reis do Mercado Nacional em 2025
O pódio dos mais vendidos em Portugal, com base nos dados acumulados até ao terceiro trimestre de 2025, é um reflexo claro do "sweet spot" do mercado: o Segmento B, dividido entre os utilitários clássicos e os crossovers urbanos (B-SUV).
1. Peugeot 2008
O líder incontestado. O Peugeot 2008 é, simplesmente, o carro que acertou em cheio na fórmula para o sucesso em Portugal. É um B-SUV com um design arrojado, um interior tecnológico (o famoso i-Cockpit) e, o mais importante de tudo, uma plataforma multi-energias. O consumidor português pode entrar no stand e escolher entre o eficiente motor a gasolina PureTech, uma versão a gasóleo (ainda relevante para frotas) ou o popular e-2008 (100% elétrico). Esta "escolha sem compromisso" permite-lhe capturar a maior fatia do mercado.
2. Renault Clio
O "eterno" favorito. O Renault Clio é uma instituição em Portugal e continua a ser o utilitário de referência para milhares de condutores. A sua geração atual é madura, bem construída e tecnologicamente avançada. O seu grande trunfo em 2025? A versão E-Tech Full-Hybrid (híbrida completa), que oferece consumos urbanos baixíssimos sem a necessidade de ligar à tomada, tornando-se a escolha "verde" mais pragmática para quem não tem garagem.
3. Dacia Sandero
A escolha racional. O Dacia Sandero prova que o preço continua a ser um fator decisivo. Com um valor de aquisição imbatível, o Sandero oferece um pacote honesto, moderno (baseado na mesma plataforma do Clio) e espaçoso. A sua arma secreta em Portugal é a versão Bi-Fuel (GPL), que permite custos de utilização irrisórios, um argumento de venda demolidor num país com os preços dos combustíveis permanentemente elevados.
4. Citroën C3
A grande surpresa de 2025. O Citroën C3 viu as suas vendas dispararem, muito graças à chegada da sua nova geração. A Citroën reposicionou o C3 de forma genial, focando-se no conforto e, acima de tudo, na acessibilidade elétrica. O novo Citroën ë-C3 chegou ao mercado como um dos elétricos mais baratos de Portugal, tornando-se o "anti-Tesla" e democratizando a mobilidade elétrica para uma nova faixa de compradores.
5. Dacia Duster
O fenómeno Dacia ataca novamente. O Duster registou um crescimento impressionante (superior a 80%) em 2025, impulsionado pela chegada do seu novo modelo. O Duster oferece o que nenhum outro consegue: o espaço e a robustez de um SUV familiar (Segmento C) pelo preço de um B-SUV. Tal como o seu irmão Sandero, a versão Bi-Fuel (GPL) é um enorme sucesso de vendas.
6. Peugeot 208
O irmão "rebaixado" do líder 2008. O Peugeot 208 partilha a mesma plataforma, o mesmo design arrojado e as mesmas opções de motorização (gasolina, gasóleo e 100% elétrico). É a escolha preferida para quem quer o estilo e a tecnologia da Peugeot num formato de utilitário clássico. O sucesso do e-208 elétrico é um pilar fundamental das suas vendas.
7. Renault Captur
O B-SUV da Renault é a resposta direta ao Peugeot 2008. Partilhando a base com o Clio, o Renault Captur alia a praticidade de um crossover à eficiência das motorizações modernas, incluindo a popular versão E-Tech Full-Hybrid. É uma escolha popular para jovens famílias urbanas que precisam de um pouco mais de espaço do que um utilitário.
8. Tesla Model 3
A história de 2025 não é a ascensão do Model 3, mas sim o seu declínio. Depois de um 2024 em que foi um dos carros mais vendidos do país (chegando ao Top 3), o Tesla Model 3 enfrenta agora uma quebra acentuada nas vendas (superior a 30%). As razões? A concorrência feroz de novas propostas elétricas (como o ë-C3 e as marcas chinesas) e a migração de alguns clientes para o seu irmão SUV, o Model Y.
9. Nissan Juke
Um regresso em força. O Nissan Juke, o pioneiro original dos B-SUV, encontrou um novo fôlego com a sua motorização Hybrid. O seu design polarizante, agora mais maduro, e a eficiência do seu sistema híbrido (partilhado com a Renault) voltaram a colocá-lo no radar dos compradores portugueses.
10. Peugeot 308
O único representante puro do Segmento C (familiares médios) no Top 10. O sucesso do Peugeot 308 (e da sua versão carrinha, a 308 SW) demonstra a força avassaladora da Peugeot em Portugal. Com um design premium, um interior de alta qualidade e uma excelente oferta de motores, incluindo versões Plug-in Hybrid (PHEV) muito atrativas para o mercado empresarial, o 308 solidifica o domínio da marca francesa.
A Revolução Elétrica: O "Caso" Português
A tendência mais significativa do mercado nacional em 2025 é a eletrificação. Com uma quota de mercado para veículos 100% elétricos (BEV) a ultrapassar os 20%, Portugal está muito à frente de países como Espanha ou Itália.
Isto deve-se a vários fatores:
Incentivos Fiscais para Empresas: A maioria das vendas de BEV e PHEV em Portugal é feita a empresas (frotas). As isenções de Tributação Autónoma, a dedução do IVA e os benefícios em sede de IRC tornam a opção elétrica financeiramente imbatível para o tecido empresarial.
Rede de Carregamento: Embora com falhas, a rede de carregamento pública (MOBI.E) está mais disseminada do que em muitos outros países, dando confiança aos consumidores.
Custo da Gasolina: O elevado preço dos combustíveis fósseis torna o custo de utilização de um elétrico (carregado em casa) muito mais baixo.
A Queda da Tesla e a Ascensão das Marcas Chinesas
A grande narrativa de 2025 no mundo elétrico é a mudança de poder. A Tesla, que dominou de forma absoluta, está a perder terreno. O Model 3 e o Model Y (que também regista quebras) enfrentam agora concorrência de dois lados:
- O Lado "Low-Cost": O Citroën ë-C3 e o vindouro Renault 5 Elétrico estão a tornar os BEV acessíveis às massas.
- A Ofensiva Chinesa: A MG (com o MG4, MG ZS EV) e, mais recentemente, a BYD (com os modelos Atto 3, Seal U e Dolphin) estão a inundar o mercado com produtos de alta tecnologia, boa autonomia e preços muito agressivos. A BYD, em particular, tem registado crescimentos superiores a 190% em 2025.
O Volvo EX30 (também de capital chinês - Geely) foi outro fenómeno de vendas em 2024, embora tenha abrandado em 2025, mostrando a volatilidade deste segmento.
Análise por Segmento: O Que Procuram os Portugueses?
O Top 10 é dominado pelo Segmento B, mas o mercado é mais diversificado.
O Efeito "Premium": A Surpreendente Força da Mercedes e BMW
Uma das maiores particularidades de Portugal é a força das marcas premium. Mercedes-Benz e BMW lutam taco a taco com a Dacia e a Renault pelo segundo lugar no pódio das marcas mais vendidas.
Como é que isto é possível num país com o poder de compra de Portugal? A resposta está, novamente, nas frotas empresariais. Os benefícios fiscais para híbridos plug-in e elétricos tornam modelos como o Mercedes Classe A (especialmente o A 250e PHEV), o BMW Série 1, o BMW X1 e o Mercedes GLA escolhas extremamente populares para quadros médios e superiores. Estes carros, muitas vezes em regime de leasing ou renting, compõem uma fatia massiva do mercado.
O Pragmatismo do GPL: O Fator Dacia
No outro extremo do espectro, encontramos o consumidor particular que procura o menor custo de utilização possível. Aqui, a Dacia é rainha. A sua aposta contínua nos motores Bi-Fuel (Gasolina + GPL) é um golpe de mestre. O GPL custa, em média, metade do preço da gasolina. Para quem faz muitos quilómetros e não quer (ou não pode) saltar para um elétrico, o Sandero Bi-Fuel e o Duster Bi-Fuel são as escolhas mais inteligentes e económicas do mercado, o que explica o seu volume de vendas avassalador.
A Consolidação dos Híbridos
Enquanto os elétricos (BEV) e os plug-in (PHEV) dominam as manchetes (e as frotas), o consumidor particular tradicional está a mover-se em massa para os híbridos completos (HEV).
Neste campo, a Toyota continua a ser uma força dominante, embora os seus modelos não cheguem ao Top 10 absoluto. O Toyota Yaris Cross e o Yaris são líderes de vendas consistentes, valorizados pela sua fiabilidade lendária e consumos urbanos imbatíveis. A Renault, com a sua tecnologia E-Tech (Clio, Captur, Arkana), é a única marca que consegue competir diretamente com a Toyota neste segmento.
A Lista: Os 50 Carros Mais Vendidos em Portugal (Acumulado 2025)
Chegar a uma lista exata do Top 50 a meio do ano é um desafio, pois os dados mensais flutuam. No entanto, com base nos dados acumulados disponíveis da ACAP e de várias fontes do sector até ao terceiro trimestre de 2025, esta é a lista mais representativa dos 50 modelos favoritos dos portugueses este ano.
| Posição | Modelo | Segmento Principal |
| 1 | Peugeot 2008 | B-SUV |
| 2 | Renault Clio | B - Utilitário |
| 3 | Dacia Sandero | B - Utilitário |
| 4 | Citroën C3 | B - Utilitário |
| 5 | Dacia Duster | C-SUV |
| 6 | Peugeot 208 | B - Utilitário |
| 7 | Renault Captur | B-SUV |
| 8 | Tesla Model 3 | D - Familiar (Elétrico) |
| 9 | Nissan Juke | B-SUV |
| 10 | Peugeot 308 | C - Familiar |
| 11 | Mercedes-Benz Classe A | C - Familiar Premium |
| 12 | Toyota Yaris Cross | B-SUV |
| 13 | Seat Ibiza | B - Utilitário |
| 14 | Tesla Model Y | D-SUV (Elétrico) |
| 15 | Nissan Qashqai | C-SUV |
| 16 | BMW X1 | C-SUV Premium |
| 17 | Opel Corsa | B - Utilitário |
| 18 | Kia Stonic | B-SUV |
| 19 | Ford Puma | B-SUV |
| 20 | Volkswagen T-Roc | C-SUV |
| 21 | BMW Série 1 | C - Familiar Premium |
| 22 | Dacia Jogger | C-MPV/SUV |
| 23 | Peugeot 3008 | C-SUV |
| 24 | Mercedes-Benz GLA | C-SUV Premium |
| 25 | Citroën C3 Aircross | B-SUV |
| 26 | Toyota Yaris | B - Utilitário |
| 27 | Fiat 600 | B-SUV |
| 28 | Seat Arona | B-SUV |
| 29 | Volvo EX30 | B-SUV Premium (Elétrico) |
| 30 | Volkswagen T-Cross | B-SUV |
| 31 | Volkswagen Taigo | B-SUV |
| 32 | MG ZS | B-SUV |
| 33 | Hyundai i20 | B - Utilitário |
| 34 | Audi A3 | C - Familiar Premium |
| 35 | Volvo XC40 | C-SUV Premium |
| 36 | Jeep Avenger | B-SUV |
| 37 | BYD Atto 3 | C-SUV (Elétrico) |
| 38 | MG4 | C - Familiar (Elétrico) |
| 39 | Renault 5 (Elétrico) | B - Utilitário (Elétrico) |
| 40 | Fiat Panda | A - Citadino |
| 41 | Seat Leon | C - Familiar |
| 42 | Skoda Kamiq | B-SUV |
| 43 | Ford Focus | C - Familiar |
| 44 | Mercedes-Benz Classe C | D - Familiar Premium |
| 45 | Kia XCeed | C-Crossover |
| 46 | Hyundai Kauai (Cauai) | B-SUV |
| 47 | Toyota Corolla | C - Familiar |
| 48 | Opel Mokka | B-SUV |
| 49 | BYD Seal U | D-SUV (Elétrico/PHEV) |
| 50 | Fiat 500 (incl. Elétrico) | A - Citadino |
Conclusão: Um Futuro Definido por Frotas, B-SUVs e Elétricos
O mercado automóvel português de 2025 é, mais do que nunca, um mercado de nichos. O domínio absoluto da Peugeot, que coloca três modelos no Top 10 e lidera as vendas gerais, é notável.
O consumidor português está dividido:
O Profissional (Empresas): Este comprador é o motor da eletrificação, escolhendo BEVs e PHEVs de marcas premium (Mercedes, BMW) e generalistas (Peugeot, Tesla) graças aos massivos incentivos fiscais.
O Particular Pragmático: Este comprador foge dos preços elevados dos combustíveis e divide-se em dois campos: o fã do GPL, que encontra na Dacia (Sandero, Duster) a solução de poupança perfeita; e o fã do híbrido tradicional, que confia na Toyota (Yaris Cross) e na Renault (Clio E-Tech) para consumos baixos sem ansiedade de carregamento.
O futuro, já visível em 2026, será marcado pela batalha dos elétricos acessíveis. A queda da Tesla em Portugal não é um sinal de que os elétricos estão a morrer; é um sinal de que o mercado está a amadurecer. A verdadeira guerra será travada entre as propostas europeias (Citroën ë-C3, Renault 5) e a invasão de novos, e muito competentes, modelos chineses da BYD e MG, que prometem redefinir o ranking nos próximos anos.
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